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聯系人:屈先生:2019年3月25日，國內新能源客車行業迎來一樁大事件!2790臺福田歐輝新能源公交正式交付北京公交集團。這是中國客車行業2019年首筆新能源大單，更是福田汽車助力首都經濟發展的重要成果。截至目前，福田汽車已向北京公交集團交付近萬輛新能源客車。如此大單背后，福田歐輝緣何獲得北京公交集團青睞，又有哪些新能源技術與產品儲備作為籌碼?本文將將嘗試簡讀。

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　　籌碼一：品牌美譽度 攜手北京公交共創“首都藍”

　　根據《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，到2020年，北京中心城區和城市副中心使用的公交車輛要全部更換為電動車。這也向客車行業傳遞出了一個明確信號：未來兩年，超過2萬輛體量的北京公交市場將成為各大客車主機廠的必爭之地。作為首都客車工業的排頭兵，福田歐輝以2790臺新能源大單率先吹響了2019開門紅戰役的沖鋒號。

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　　“北汽集團積極落實北京市委市政府指示，吹響2019開門紅戰役的沖鋒號，以急行軍的姿態投入開門紅奮戰當中。”交車儀式上，北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇表示，北汽集團一季度整車生產營業收入利潤、主要經營指標預計均能完成兩位數增長。福田汽車在“聚焦價值 精益運營”經營方針的指引下，實現生產汽車83177輛，累計同比增長17.02%;銷售67172輛，累計同比增長17.5%，創下1-2月份產銷雙線飄紅的佳績。

　　談及與福田汽車的戰略合作伙伴關系，北京公交集團總經理朱凱表示，北汽集團是新能源汽車市場領先的國有大型汽車企業集團，更是公交集團最大的戰略合作伙伴2016至2018年，公交集團累計采購福田歐輝客車6466輛，采購金額達101億元。隨著此次2019中國新能源客車第一大單的交付，公交集團與福田汽車將進一步拓展合作領域、創新合作模式、擴大合作規模、共享發展機遇，攜手開創共同發展繁榮的美好明天。

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　　值得注意的是，在陸續交付的2790輛歐輝新能源公交車中，涉及BJ6855、BJ6123、BJ6127、BJ6140、BJ6680車型，其中，有1150輛插電式混合動力客車和1640輛純電動客車;交付數量最大的車型是BJ6123純電動客車，共有1253輛。

　　大批高品質的歐輝新能源客車投入北京公交的實際運營，不僅為首都人民提供了安全高效的日常出行解決方案，而且還以先進的科技品質降低碳排放，護航“首都藍”。據悉，運營在北京各條公交線路上的歐輝新能源客車每天至少可減少91.1萬kg二氧化碳排放量，這相當于700多棵綠樹、6000多平方米森林每天對二氧化碳的吸收量。

　　籌碼二：產品質量關 創新能源客車可靠性之最

　　極寒天氣，新能源客車的“頭號大敵”。能否耐受嚴寒同樣也是新能源客車可靠性的關鍵指標。得益于新能源核心技術的有力支撐以及新能源產業鏈的協同創新，歐輝向來都是新能源客車先行先試的典范。

　　2019年1月16日，福田歐輝BJ6127EVUA-2新能源客車在內蒙古海拉爾牙克石測試基地開展了極寒性能測試，順利完成車輛低溫啟動試驗、車輛低溫行駛試驗、車輛爬坡試驗等極寒測試項目，打破了純電動在極寒環境下無法正常行駛的局限。中國客車網親臨現場，見證了測試的全過程。

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　　中國客車網在試驗場了解到，測試主要對福田歐輝整車技術進行極寒環境實地驗證，包括車輛在-30℃以下的環境中，整車靜置40小時以上，動力電池系統最低溫度達到-22℃，整車進行了冷啟動、全氣候動力電池低溫加熱、空調制熱、除霜及冰雪條件下的整車20%爬坡、加速、制動、能耗等系列試驗。根據極寒環境現場實驗數據顯示，福田歐輝低溫增焓空調制熱試驗，實現30分鐘內整車車廂溫度從-30℃提升到19℃，而目前常規車用熱泵空調-15℃已無法啟動。

　　中國工程院院士、電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春院士及其團隊一直在著手解決電動客車低溫禁區這一難題。據中國客車網了解，為突破技術難題，孫逢春院士聯合北京理工大學、福田汽車、盟固利公司等通過與美國賓夕法尼亞州立大學王朝陽教授合作，開展全氣候電池技術研發及整車集成開發，取得了階段性成果，在極寒環境中獲得了理想的測試效果。

　　福田歐輝全氣候純電動客車的本次極寒環境試驗實際上對于電動客車的發展有著里程碑的意義，它代表著以孫逢春院士為首的我國科研團隊成功打破了低溫對于純電動客車的限制。孫逢春院士表示：“本次試驗中搭載全氣候電池的整車冷啟動、全氣候低溫增焓空調制熱和車輛爬坡測試等重要項目的測試結果都非常好，試驗數據達到了我們的預期，我們希望通過這些技術讓中國的新能源汽車再無禁區。”

　　籌碼三：“氫能經濟”的前瞻視野 燃料電池客車探馬先行

　　在剛剛結束的全國兩會期間，氫能產業發展以及氫燃料電池汽車被交通及企業行業的代表委員們屢次提及，兩會審議后的《政府工作報告》(修訂版)同樣補充了“推動充電、加氫等設施建設”等內容。對于如今的中國客車業而言，氫已不再陌生。在氫燃料電池客車領域，福田歐輝的探馬先行，“氫”起了中國客車行業能源革命的新高度。

　　早在2006年，福田汽車便與清華大學、北京億華通科技股份有限公司承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中的氫燃料電池客車研發。2008年，歐輝第一代氫燃料電池客車服務于奧運會;2014年，歐輝生產出第二代12米氫燃料電池客車，解決了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發展的瓶頸;而后福田歐輝研發了第三代8.5米氫燃料電池客車，憑借優越的性能，2016年創下全球最大批量氫燃料電池客車訂單;2018年，49輛歐輝10.5米氫燃料電池城市客車批量交付張家口，助力綠色冬奧……

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　　截至目前，福田歐輝氫燃料電池客車在億華通氫燃料動力技術實力配備下已擁有強大的產品陣容，車型涵蓋8.5米、10.5米、12米，可廣泛應用于城市、旅游團體、定制班車等多種類型用途，并規劃了10.8米、12米高速長續駛里程城間車型及18米大容量城市干線公交車型。下一步，福田歐輝氫燃料電池客車的技術升級將主要圍繞長距離、高速、全天候、經濟、智能等方面發展。

　　值得一提的是，2019年3月11日，在工信部發布的第二十三批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，福田歐輝BJ6123FC-EVCH3燃料電池客車被判定為續航里程最高的車型，在氫系統工作的狀態下能達到655KM。同時，該車型也是本次榜單中唯一一款燃料電池客車。

　　之于中國客車行業而言，新能源客車早已不再陌生，新能源客車市場也逐步從技術開墾階段過渡到眾廠商競相追逐的“紅海市場”。2019新能源市場開門紅，2790臺新能源客車大單，對于歐輝而言，這個數字遠不是終點。未來，我們期待這家首都客車制造龍頭企業能夠為我國新能源客車產業升級貢獻更多。