連日來，巨大的降雨突襲河南等地。從7月21日開始雨帶北移，河北省中南部也受到特大暴雨襲擊，邯鄲橋梁被沖毀，石家莊、保定等地部分道路一片汪洋。由于積水嚴(yán)重，大量汽車被迫涉水甚至被淹沒。

但與燃油車涉水后不同，部分網(wǎng)友將小鵬、特斯拉等品牌電動(dòng)車在水中穿行的視頻放上互聯(lián)網(wǎng)，不少電動(dòng)車用戶上傳自己的行車視頻，聲稱自己“一下雨就開電動(dòng)車乘風(fēng)破浪”。

對(duì)此，品牌方也并未放棄傳播機(jī)會(huì)。一位小鵬汽車銷售人員向AI財(cái)經(jīng)社展示了一個(gè)鄭州車主在暴雨中“潛航模式”視頻，視頻顯示當(dāng)其他車輛都在積水路面龜行甚至漂浮時(shí)，小鵬汽車還能夠保持一定速度正常行駛。

“鄭州客戶給我們發(fā)過來一個(gè)視頻，大概就是現(xiàn)在大家所說的‘潛航模式’了。因?yàn)殡妱?dòng)車本身電池電機(jī)等核心部件都有防塵防水級(jí)別，小鵬的級(jí)別是IP68，也就是說，車輛在水下1米的位置時(shí)，48小時(shí)之內(nèi)是不會(huì)進(jìn)水的。”上述小鵬汽車銷售人員表示。

不只是小鵬，就在暴雨來臨前一天，為了向外界展示其電池涉水密閉性能，沃爾沃在拆車實(shí)驗(yàn)室中把XC40純電動(dòng)整車完全浸入水中12小時(shí)，經(jīng)過浸泡后，車輛仍可從水下正常遙控駛出，電池電控電機(jī)均保持正常工作狀態(tài)。

然而，新能源汽車的涉水能力真的這么強(qiáng)悍嗎？

電動(dòng)車比燃油車更經(jīng)“泡”？

鄭州暴雨后，上萬輛車被泡在水里動(dòng)彈不得。但小鵬汽車董事長何小鵬卻在朋友圈發(fā)出視頻：一輛白色的小鵬P7正穿過汪洋般的水面，轉(zhuǎn)彎前進(jìn)，最終駛上淺水區(qū)。視頻中，兩旁的私家車和公交車已經(jīng)被沖得東倒西歪。

電動(dòng)車涉水性能是否比燃油車更好？多位專家告訴AI財(cái)經(jīng)社，由于構(gòu)造不同，電動(dòng)車整體而言的確比燃油車更經(jīng)得起涉水、泡水。

“何小鵬的意思很清楚：電動(dòng)車沒有進(jìn)排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)進(jìn)水。”北京一所高校機(jī)械與汽車工程學(xué)院的汽車實(shí)驗(yàn)室主任孫陽表示：燃油車涉水時(shí)，如果水通過進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸，而車仍在發(fā)動(dòng)，活塞無法壓縮水，最后活塞連桿會(huì)彎曲，即“頂缸”，造成整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

AI財(cái)經(jīng)社了解到，一般而言燃油車可涉水高度以不超過車輪的2/3為宜，一定要行駛通過，也不應(yīng)超過進(jìn)氣口，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)等部件不進(jìn)水。這也是人們常說汽車泡水后不要打火的原因。對(duì)燃油車來說，進(jìn)排氣口的高度就是能涉水的高度。

而電動(dòng)車涉水要考慮的是電子元件的防水性。簡單來說，電動(dòng)車有高壓和低壓兩套系統(tǒng)。高壓系統(tǒng)有國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，基本可以泡水，但低壓系統(tǒng)很少能抵御泡水。

“對(duì)純電動(dòng)車來說，電壓到60V以上的部分都要求有防護(hù)，三大件（電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、整車控制器、電池系統(tǒng)）的外殼是有氣密性的，并不容易出問題。”汽車電子資深工程師王詡表示。

在三大件中，人們最擔(dān)心漏電的是動(dòng)力電池。據(jù)AI財(cái)經(jīng)社查詢，根據(jù)GB4208\IEC\EN60529標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)的防塵防水等級(jí)建議不低于IP67，其中“6”代表完全防止灰塵進(jìn)入，“7”代表常溫常壓之下，在深度為1米的水中浸泡時(shí)間不超過30分鐘。

中汽研動(dòng)力電池專家張若告訴AI財(cái)經(jīng)社，“無論什么廠的動(dòng)力電池，都要符合IP67標(biāo)準(zhǔn)。” 動(dòng)力電池實(shí)際是整車中最不怕水泡的部分，理論上短時(shí)間的液體浸泡、噴濺不會(huì)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)生影響。

在實(shí)際生產(chǎn)中，很多動(dòng)力電池甚至已經(jīng)達(dá)到IP68標(biāo)準(zhǔn)，即在1.5米深的水里浸泡不少于30分鐘。據(jù)AI財(cái)經(jīng)社了解，寧德時(shí)代在測試動(dòng)力電池時(shí)，符合IP67標(biāo)準(zhǔn)的電池會(huì)在1米水深浸泡12小時(shí)，符合IP68標(biāo)準(zhǔn)的電池會(huì)浸泡24小時(shí)。

當(dāng)電動(dòng)車泡在水里時(shí)，不會(huì)向周圍漏電也是由動(dòng)力電池保護(hù)的。孫陽表示，好一點(diǎn)的動(dòng)力電池都會(huì)有“絕緣檢測”功能，一旦發(fā)現(xiàn)電路漏電，就會(huì)自動(dòng)斷電。因此即使在泡水電動(dòng)車周圍，也不用擔(dān)心被電到。

但低壓部分反而成了電動(dòng)車的軟肋。電動(dòng)車?yán)飼?huì)有電壓為12V的低壓電氣系統(tǒng)，用于啟動(dòng)汽車、控制車門和車燈等。對(duì)于這部分，“輸電線路往往是暴露在外的，如果泡在深水里會(huì)有故障的風(fēng)險(xiǎn)。”王詡表示，汽車在設(shè)計(jì)時(shí)通常只經(jīng)過淋雨實(shí)驗(yàn)，不會(huì)經(jīng)過泡水實(shí)驗(yàn)，對(duì)這部分電路沒有高等級(jí)的防水要求。

但對(duì)于大部分家用車來說，無疑是電動(dòng)車更有涉水優(yōu)勢(shì)。“電動(dòng)車駛過輪子高度的積水是沒問題的，只要不長時(shí)間停留。”孫陽說，但對(duì)于燃油車，涉水深度以進(jìn)出氣口高度為限，通常離地不過20-30厘米。

實(shí)際場景下，限制因素多

然而，即便電動(dòng)車在結(jié)構(gòu)上更經(jīng)“泡”，實(shí)際應(yīng)用場景下仍需面臨諸多現(xiàn)實(shí)問題。

“問題是暴雨到來，你也不知道你的車泡了多久泡了多深。”一位電動(dòng)車車主向AI財(cái)經(jīng)社表示，水的成分也比較復(fù)雜，有大量泥沙等成分，比實(shí)驗(yàn)室的情況復(fù)雜得多。

一位做密封方面工作的工程師透露，IP67防水是在靜態(tài)下進(jìn)行的。如果車輛在較深的積水中行駛，半軸油封很容易發(fā)生失效，這時(shí)候水會(huì)進(jìn)入變速箱。對(duì)于當(dāng)前大部分采用油冷電機(jī)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力總成，都有相當(dāng)大的絕緣風(fēng)險(xiǎn)，比如某銷量第一的純電動(dòng)汽車，電機(jī)就是油冷且與齒輪箱沒有分隔。從這點(diǎn)來看，也盡量不要涉深水，防止絕緣失效造成車輛無法行駛，被困深水中。

事實(shí)上，從這次河南的水災(zāi)來看，部分車輛被泡的時(shí)間和深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)已經(jīng)超過IP67的要求，不止是動(dòng)力電池系統(tǒng)，包括機(jī)艙、內(nèi)飾等內(nèi)部零件也將會(huì)受到極大的損傷。

汽車電子領(lǐng)域資深工程師朱玉龍告訴AI財(cái)經(jīng)社，就算是不需要排氣系統(tǒng)的電動(dòng)車，泡水對(duì)整車的密封性依然提出了極大的挑戰(zhàn)。

“對(duì)整車來說，這部分能不能泡水，完全是由汽車設(shè)計(jì)決定的。”王詡介紹說，要做到整車防水，需要將連接器、接插件做好防水，技術(shù)要求和成本都不高，“但問題是有沒有這個(gè)市場需求。”他表示，部分越野車可能會(huì)涉水，需要整車防水性能，但除此以外，整車廠可能出于成本和售價(jià)考慮而弱化防水性能。

此外，相較于燃油車，電動(dòng)車一旦在泡水后出現(xiàn)問題，后果往往更為嚴(yán)重。

“燃油車遇水其實(shí)不會(huì)有安全問題，頂多就是發(fā)動(dòng)機(jī)浸水，如果強(qiáng)行行駛會(huì)報(bào)廢，電動(dòng)汽車在完好的狀態(tài)下能涉水更深，安全問題主要出在如果電池的密封出問題，進(jìn)水了很容易起火。”朱玉龍告訴AI財(cái)經(jīng)社，電動(dòng)汽車涉水看深度，主要看有沒有密封問題，會(huì)不會(huì)有12V的電子電氣連接短路。但是泡水時(shí)間久了，把電池密封泡壞了，電池就報(bào)廢了。

事實(shí)上，往年大雨之下，曾出現(xiàn)過電動(dòng)汽車起火的案例，例如2018年廣州純電動(dòng)汽車由于大雨下浸水而起火，2016年南京電動(dòng)大巴起火，2019年杭州某新能源汽車電池進(jìn)水起火。

對(duì)于電池起火原因，在清華大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)發(fā)布的一篇論文中認(rèn)為，“如果泡在水中，由于水中雜質(zhì)較多，一旦電池進(jìn)水，內(nèi)部很容易燒蝕。”

此外，也有業(yè)內(nèi)人士表示，動(dòng)力電池出廠后密封性會(huì)隨著顛簸而逐漸降低。不過有相關(guān)工程師表示，動(dòng)力電池防水性能是所有電動(dòng)汽車出廠檢查的必備環(huán)節(jié)，如果無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，車輛是無法上市的。

另外一個(gè)值得關(guān)注的問題是，暴雨中可以給車充電嗎？原則上是可以的，電池的充電口是絕緣的，并帶有排水設(shè)計(jì)，插上充電槍后充電口處于密閉狀態(tài)。但是在室外充電時(shí)，應(yīng)采取避雨措施，避免充電樁手柄的水流入插口。

車企營銷激進(jìn)，專家建議謹(jǐn)慎操作

事實(shí)上，防水性能已成為車企宣傳自家電動(dòng)車產(chǎn)品的重要噱頭。

7月19日沃爾沃發(fā)布的純電汽車XC40，就以在1.7米水中泡了12小時(shí)仍能正常使用作為宣傳視頻。AI財(cái)經(jīng)社了解到，沃爾沃的電池封裝也是IP67。此外，理想、蔚來品牌主銷產(chǎn)品搭載的動(dòng)力電池防水等級(jí)均為IP67。相比之下，威馬EX5、小鵬P7、小鵬iG3、江淮iC5和五菱宏光EVmini則聲稱動(dòng)力電池可以達(dá)到IP68防護(hù)級(jí)別，可以做到“無限期沉浸在指定水壓下，可確保不因浸水而造成損壞”。

然而，與一些新能源車企的自信不同，更多業(yè)內(nèi)人士建議保守。

AI財(cái)經(jīng)社發(fā)現(xiàn)，對(duì)于自家產(chǎn)品的涉水性能，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克曾經(jīng)發(fā)推說，短時(shí)間“開船”可以，但他也強(qiáng)調(diào)不到迫不得已，不要這么做。因?yàn)樘厮估鏊?，主要依靠車輪持續(xù)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力。

此外，保險(xiǎn)公司和4S店也建議車主小心駕駛，避免車輛涉水受損。就在河南暴雨成災(zāi)時(shí)，河南省網(wǎng)信辦、鄭州市委網(wǎng)信辦發(fā)布30秒科普視頻，針對(duì)暴雨天新能源汽車能否涉水問題時(shí)稱，提醒廣大車主“新能源汽車是車，盡量不要當(dāng)船開”。

“雖然電池有密封，但線路插頭可能會(huì)進(jìn)水，車輛會(huì)報(bào)故障。”一位北汽新能源4S店售后人員告訴AI財(cái)經(jīng)社，電動(dòng)車涉水、泡水，仍然建議車主謹(jǐn)慎操作，選擇理賠，“上次一個(gè)客戶的電動(dòng)車泡水，動(dòng)力電池沒出現(xiàn)太大問題，就換了整車線束和一個(gè)插頭就要6000塊。”

此外，AI財(cái)經(jīng)社了解到，車險(xiǎn)中涉水的賠付范圍主要為發(fā)動(dòng)機(jī)涉水損失險(xiǎn)，動(dòng)力電池一旦出問題，并不在范圍內(nèi)。這背后，目前國內(nèi)針對(duì)電動(dòng)汽車單獨(dú)的保險(xiǎn)條款仍不完善，依然套用傳統(tǒng)燃油車的保險(xiǎn)框架，因此成本更高的動(dòng)力電池一旦出問題，往往難以賠付。

一位保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)員介紹稱，在往年的案例中，多數(shù)電動(dòng)車泡水后一旦出問題，最后的結(jié)果都是報(bào)廢，這主要是由于電池成本過高導(dǎo)致的。

“電動(dòng)汽車在水里行駛嚴(yán)格來說是沒有問題的。”此前，熟悉新能源動(dòng)力系統(tǒng)的中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高建議，“廠家會(huì)有一些指導(dǎo)意見，最好是到4S店去維護(hù)一下，這樣比較保險(xiǎn)。浸泡的問題需要大家重視，去4S店再維護(hù)一下還是很有必要的。”