柴油降凝劑又稱柴油低溫流動性改進劑，是目前柴油生產中一種常用的添加劑。它對煉油廠增產柴油，提高生產的靈活性與柴、汽比、提高經濟效益有著顯而易見的作用。對于柴油的貯運和使用者來說，由于降凝劑的應用,可明顯地改善其低溫使用性能。
工作原理
柴油降凝劑主要是通過改變柴油的凝點和冷濾點來起作用的。加入柴油降凝劑后，柴油的凝點和冷濾點變得更低，使柴油即使在較低溫度下也能保持流動性，從而改善柴油性能。
柴油在較低溫度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蠟(即正構烷烴)，當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，并形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶會迅速長大，首先形成平面狀結晶，這些結晶相互聯(lián)結，以至形成三維網狀結構，把油包在其中，使油失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
通常柴油中的正構烷烴含量約為15%~30%，當柴油被冷卻時，只要有2%左右的正構烷烴析出，就可使柴油凝固，柴油在一定溫度下的析蠟量取決于生產該柴油的原油類型，餾程及調合柴油的各餾分油的加工方案和調合比例。
柴油機在工作時，柴油經粗，細濾清器，再經過高壓泵，噴油嘴被噴入氣缸。當柴油溫度降至冷濾點溫度時，所形成的蠟晶就會阻塞濾清器而影響油路的正常供油,進而影響發(fā)動機的正常工作。
柴油中加入降凝劑后，當溫度降低，蠟晶剛一形成時，降凝劑就會起到成核劑的作用與蠟晶共同析出或吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接,防止生成連續(xù)的結晶網，使蠟晶顆粒更加細微,能很好地通過濾網。更多油品資訊油品信息調油技術請關注微信公眾號油品圈。降凝劑這種破壞或改變蠟結晶的功能,就可降低柴油的冷濾點和凝點。
降凝劑的加入，可以改變蠟的結晶形態(tài)或蠟晶的大小，但并不能阻止蠟晶的析出及減少析蠟量。因此，在降凝劑的作用下，當柴油溫度降低到接近冷濾點時，柴油中會出現(xiàn)數(shù)量較多的細微蠟晶顆粒。使油品外觀變得渾濁，但這并不影響柴油順利通過濾網(或濾清器)。
在柴油中加入很低濃度(1‰以下)的降凝劑就可大大改善柴油的低溫流動性，加劑方法靈活、簡便.由于加入量少,不會改變柴油的其它性能指標,同時,使柴油的單位生產成本遠遠低于其它降凝,降濾方法或途徑所投入的成本.
使用方法
1,該降凝劑的實際添加量是由柴油的組成決定的,添加量一般為200～1500ppm。
2, 柴油降凝劑的使用效果,不僅取決于產品本身的性能,而且與所用油品密切相關,在使用之前應先經過試驗室的實驗,根據(jù)油品的感受性確定最佳的添加量.
3,使用時應當先配成母液,保證該降凝劑與柴油的均勻混合,才能達到預期的降凝效果。母液的配制：該降凝劑與柴油按1:10的比例調和為母液,然后將母液再與柴油進行調和。
主要用途
1.本產品主要作為0#、-10#、-20#、-35#柴油的添加劑，它對分子量較高的石蠟起著結晶調整作用，能夠阻止石蠟結晶體形成粘性網狀物，改善柴油的低溫流動性能，因此柴油的冷凝點和冷濾點大大地降低;
2,本產品用于各種牌號柴油之中，可增加輕柴油的收率,提高煉廠的經濟效益;
3,本產品使用效果與美國埃克森公司的PARADYNE-25,ECA-5920相當，價格僅為同類產品的2/3左右,凝固點每降低1℃，噸柴油成本≤1.0元。
目前國內使用的柴油降凝劑主要依賴進口,不但價格較貴,而且我國原油多為含蠟基,柴油含蠟量高,對進口劑的感受性較差,使用效果并不理想.國內生產的柴油降凝劑品種少，產量低，且有的降凝劑存在不降冷濾點甚至冷濾點回升等缺點.因此，高效柴油降凝劑的成功產業(yè)化，不但能解決當前國內急需，而且具有巨大的社會效益和顯著的經濟效益。
柴油降凝劑廠家聯(lián)系方式
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