刀片刺繩應(yīng)用于鐵路的重要性

　　鐵路是國家經(jīng)濟的大動脈,同時也是保障人民群眾出行的重要的大眾交通工具,在當(dāng)今經(jīng)濟和社會的發(fā)展中進程中,擔(dān)當(dāng)著重要的作用。因此,安全問題是鐵路運輸?shù)闹匾Ｕ?其一標(biāo)志著鐵路運輸企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量,其二同時也是是社會的關(guān)注焦點。而路外相撞事故更是對鐵路行業(yè)的社會輿論焦點之一,如何抓好路外安全管理,從源頭消除路外相撞事故,最大化保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全,減少鐵路企業(yè)的非經(jīng)營性成本,是新時期鐵路安全工作的一個重點內(nèi)容。我們要在鐵路兩邊按裝防護網(wǎng)，也是刀片刺繩防護網(wǎng)，這樣能防止意外情況發(fā)生，鐵路刀片刺繩和普通的刀片刺繩有些不同，無論在質(zhì)量，按裝密度，及防銹效果都經(jīng)常論證，都采用以下規(guī)格，所以高鐵刺絲滾籠的質(zhì)量和材質(zhì)要求都很嚴格。下面我們就來介紹一下有關(guān)的常識。

　　首先，刺絲滾籠采用的刀片刺繩繞圈后相鄰的兩圈每隔120度便應(yīng)用刺絲連接卡進行固定，并且使其張開后形成蛇腹網(wǎng)狀。不僅如此，刺絲滾籠在閉合之后的刀片刺繩卷經(jīng)應(yīng)為50厘米，張開后每交叉圈的安裝間距應(yīng)為20厘米，直徑不得小于45厘米。

　　其次，刀片刺繩是運用沖切鋼板采用機械軋在鋼絲之上成型，刀刺寬度為22毫米，刀刃垂直間距為15毫米，刀刺橫向間距34毫米。芯絲直徑2.5毫米，刀片應(yīng)選用厚度為0.5毫米的Q195鋼板網(wǎng)進行沖切制作。

　　第三，刺絲滾籠是由連接卡口和固定在其支架上的縱向拉筋相連接制成。縱向拉筋和支架的連接采用Φ2.5毫米的冷拔鍍鋅鋼絲纏繞擰緊固定。支架應(yīng)當(dāng)設(shè)置在跨度為3米防護柵欄的立柱與跨中位置，其中跨度進設(shè)置和立柱上部，還有防護柵欄和支架采用支架抱箍連接。而刺絲滾籠則直接采用Φ2.5毫米冷拔鍍鋅鋼絲或刺絲連接卡口固定在金屬網(wǎng)橫片與金屬絲上。最后，刺絲滾籠的下緣距離鋼筋混凝土防護欄上緣的垂直距離應(yīng)為5厘米。

　　刺絲滾籠不僅可以用在高鐵的防護上，對于倉庫、監(jiān)獄和軍事區(qū)等重要的封鎖場所也有重要的防護作用。對于社會的發(fā)展有著一定的重要性。近年來發(fā)生的路外相撞事故為基點,根據(jù)鐵路路外相撞事故的性質(zhì),系統(tǒng)研究路外相撞事故的誘因、事故的處理、事故的防范、事故的法律責(zé)任等方面。文中采用計劃行為理論,對人員相撞、自殺,牲畜上道和機動車等路外相撞事故進行系統(tǒng)分析。從直接導(dǎo)致鐵路路外安全的因素、設(shè)備、環(huán)境來分析事故發(fā)生的原因及其相互間的內(nèi)在聯(lián)系,通過分析提出科學(xué)合理的防范措施,盡可能的減低路外相撞事故的發(fā)生,保障生命安全和財產(chǎn)損失。

　　論文的主要工作如下:

　　1.統(tǒng)計分析近年國內(nèi)外路外相撞事故的基本方面;

　　2.利用系統(tǒng)工程學(xué)理論,研究路外傷亡事故發(fā)生的原因,利用計劃行為理論宏觀分析路外安全,并分別從軟件和硬件上提出了預(yù)防路外傷亡的對策措施。建立理論模型,定性分析相撞事故產(chǎn)生的原因,提出預(yù)防措施;

　　3.系統(tǒng)分析研究人員、大牲畜、機動車違法上道導(dǎo)致事故以及道口事故發(fā)生的原因,有針對地分別提出預(yù)防措施;

　　4.通過對線路防護設(shè)施的研究,明確防止路外傷亡事故的物防效能;

　　5.通過對導(dǎo)致事故發(fā)生的原因分析,分別從強化內(nèi)部安全管理控制,補強防護設(shè)備質(zhì)量、凈化運輸外部環(huán)境、實行規(guī)范管理來實現(xiàn)減少路外相撞事故,同時提出實現(xiàn)路外安全管理的具體對策。