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    揚州到焦作長途客車全程高速18021728698

       日期:2019-03-30     瀏覽:157    評論:0     買帖  | 修改  | 投訴  | 刷新
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    聯系人:屈先生:



    過去,公路中短途旅客運輸一直未被引起足夠的重視,是因為競爭對手還沒有過于強大。如今,鐵路客運“來勢洶洶”,硬碰硬絕不是上策。或許“揚短避長”才是正道。運輸經濟家也認為:公路客運具有方便、靈活、安全、舒適、可實現“點”對“點”等運輸特點,如果說鐵路客運擅長“日夜奔波”,民航客運的長處在于“漂洋過海”,那么,公路客運則可輕松實現“上山下鄉”。  城鎮化將成中短途客運的支撐  除了收鐵路與民航的影響以外,公路客運行業自身的結構調整還受城鎮化的影響。未來的公路客運網絡,是一種立體的網狀結構。城鎮化對公路客運網絡最大的貢獻是增加網絡“節點”,城鎮越多,公路客運網絡的“節點”越多,網絡的密度越高,因此,城鎮化將大幅度提升公路客運規模和增加客流頻率。  改革開放以來,我國各地區經濟快速持續發展,在這個過程中,經濟發達地區的城市群以驚人的速度發展,出現了由上海、南京、杭州、蘇州等組成的長江三角洲城市群;由北京、天津、石家莊、唐山、秦皇島等組成的京津唐城市群;由廣州、珠海、深圳等組成的珠江三角洲城市群等。經濟的發展帶動了這些城市群的旅客運輸得到了快速發展。再加上其他地區中短途城鎮間旅客運輸的快速發展,使得這部分運輸需求特性和供給特性的矛盾日漸突出,公路發展中短途城市間客運市場成為了重點。未來,隨著城鎮化進程的加快,城市數量和規模的不斷增加,大運量、高密度的旅客運輸需求必將快速增長。
     
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