首次打開團油App，看到的折扣非常吸引人，實際上大部分消費者享受不到這樣的優惠。
每日商報訊 “加油用團油，不當冤大頭。”近段日子，你是否也被名為團油的APP“魔性”廣告洗腦了?不僅電梯間、戶外大屏處處覆蓋團油代言人岳云鵬和賈乃亮的宣傳，短視頻平臺上也充斥著各種劇本明顯、被團油優惠力度震驚的“吃瓜群眾們”。即便沒用過團油，不少人也會在心里嘀咕一句：“加油真有那么便宜嗎?”
抱著同樣的疑惑，記者親身體驗了一次，發現團油的優惠力度完全就是“賣家秀和買家秀”：折扣不多，“套路”卻不少。但也有意外收獲，比如記者發現參與團油活動的加油站往往自身也推出降價活動——因為和團油合作的加油站，一般是民營加油站，時常會踩著節點做優惠活動，直接去加油更“真誠且簡單”。
團油：動輒每升汽油便宜3-4元 實際優惠力度小且加油路程遠
因為通勤路程遠，在體育場路上班的吳女士每天開車上下班，半個月左右就會加一次油，每次在200-300元不等。作為剛需用戶，吳女士對團油廣告印象深刻，“到處是團油的廣告，這油價到底有多便宜?”在微博、知乎等社交平臺上搜索“團油”，像吳女士一樣懷抱好奇的人不在少數，不少網友紛紛在問：“團油值得用嘛?”“能省多少?”“有人用過好用嗎?”抱著這些疑問，記者進行了一番體驗。
記者家住城西，打開團油APP顯示：6公里范圍內只有“杭州中海聯成西加油站”參與團油活動，開車距離顯示是6.3公里。如果是在上班途中去加油，遇上高峰期至少要多花20分鐘，意味著油消會比平常更多。
記者了解到，有用戶在團油中看到最近的加油站，不在自己的通勤路程中，如果專門繞過去加油，來回至少十公里以上，上下班高峰期過去還要堵上大半天，得不償失。總而言之，團油更加適合順路，且時間寬裕的車主——不浪費時間還能省錢，自然是好事。不過體驗之后記者發現，團油頁面上動輒顯示一升汽油不到3元，實際卻很難做到。
以杭州中海聯成西加油站為例，記者在團油頁面上看到92汽油的價格低至2.96元起，對比油站價6.43元和國標價6.73元，顯得十分優惠。但記者在杭州中海聯成西加油站加了200元金額的92汽油，最終頁面上顯示立減金額為7元，實付是193元，總共加了31.1升油，相當于6.2元每升油，對比油站價每升只優惠了0.23元。這對整天被團油“洗腦”非常優惠的用戶來說，相當于被潑了一盆冷水。
“滿100元返100元”提現套路多 不如加油站優惠更簡單直接
雖然加油實付金額優惠少，但團油還有新人“滿100元返100元”的活動，十分吸引人。按照團油的頁面介紹，只要新用戶訂單金額滿100元，即可獲得100元加油金，綁定銀行卡之后可以提現。然而，記者綁定銀行卡之后，發現加油金要大于等于300元時才可以操作提現，且提現規則為1元加油金可提現0.9元，300元加油金最終只能提270元，加油金里一直有不符合條件提現不了的余額，吸引用戶不斷重復加油、提現。此外，記者還了解到，每次團油返還的加油金金額不等：比如第一次返100元，第二次就是50元，第三次則是20元……要湊足300元，費時費力。
此外，用團油加油最后能優惠多少，是無法在加油前獲悉的，只有到達指定加油站，輸入加油金額并支付，才能看到該筆訂單的金額，就像是“拆盲盒”一樣。而最終實際優惠金額，可能還不及該加油站本身的活動。記者在杭州中海聯成西加油站加油時，看到該站點有3周年慶，每升立減0.3元，比團油更加優惠。看到這個信息，記者深感自己“優惠了個寂寞”。
其實，一些加油站會不時推出一些優惠活動，團油未必是最優惠的。記者從身邊常加油的朋友處了解到，只要有心關注油站動態，經常會看到降價信息。比如經常在杭州城西某加油站加油的陳先生告訴記者，他經常加油的加油站，每星期一、三、五的會員價直降0.5元/L，相比團油不僅價格實在，而且順路。此外，陳先生表示，只要關注這個加油站的微信公眾號，在非會員日加油還能送一些生活用品。
套路多、優惠少，如此一來，對于團油優惠不滿的差評越來越多，在黑貓投訴平臺上，關于團油的投訴高達四百多條。對此，中國石化浙江石油工作人員分析，從加油站網點分布來看，與團油合作的站點往往處于相對偏僻的地點，當消費者專程開去加油發現并沒有省下許多時，自然會“差評”。他呼吁消費者還是要理性：“只要確定該油站油品合格，那么順路時加一些無可厚非，不順路也沒必要專程趕去，去中國石化加油站加油，能得到洗車券和商品滿減券等活動優惠也很實惠。”
團油口號“3億車主都在用” 但2020年汽車保有量僅2.81億輛
公開資料顯示，團油是能鏈集團旗下的一款互聯網App產品。該公司成立于2016年，目前業務涵蓋1700個城鎮，合作加油站超過2.3萬座。不過，從顯示的合作加油站來看，基本沒有中石化和中石油。中國石化浙江石油工作人員透露，目前與團油App合作的加油站，基本都是承包站。“我公司自有加油站與團油無合作，除100%占股的加油站外，我公司還有與他人合營的加油站，這一類合資加油站由于參與投資的私人老板具有一定決策權，他們會自行與團油推廣人員達成合作。”
值得注意的是，成立5年、合作加油站超2.3萬座的團油已經宣稱自己“3億車主都在用”。在團油APP下載頁面的簡介上，清晰寫著“3億車主都在用的加油App”。但據公安部交通管理局發布消息，2020年全國機動車保有量達3.72億輛(包含摩托車等機動車)，其中汽車為2.81億輛，這里面還有1.75%是新能源汽車。根據團油的數據，至少全國每一輛汽車的車主都是團油的用戶，且這還不夠，讓人覺得“匪夷所思”。
不僅是用戶量的聲勢浩大，團油及能鏈集團還在獲得資本市場認可，今年一季度融資3億美金，而同時伴隨它的，還有備受質疑的商業模式。對于團油，業內人士普遍認為其是類似美團、餓了么的平臺，但本質上，團油改變不了司機需要親自駕車到加油站加油的行為，改變不了油品成本、質量及服務方式、標準，不像外賣一樣讓用戶節省時間和人力。某業內人士向記者透露，團油和油站的合作模式不為油站創造額外毛利，油站需要拿出自己的利潤來補貼用戶，即團油給用戶的優惠，最終是來自于油站，實質上是油站拿出利潤來買訂單。
目前，團油最大的優勢，是靠補貼吸引用戶，未來一旦補貼降低或消失，用戶還會繼續使用嗎?畢竟加油站具有天然的地理位置獲客渠道，并擁有相對固定的顧客圈，圈子與地理位置息息相關。團油看似“欣欣向榮”的勢頭，究竟是看似很美、實際空洞，還是能徹底改變行業態勢。我們拭目以待。
